碳排放管理师报名费多少（培训费用介绍）

相信大家对碳排放这个名词已经不陌生了，但是可能并没有切身体会到低碳减排带来的影响，如今国内提出将在2030年达到碳排放峰值，那么为了达到这个目标，国内会如何做好准备呢？

根据国内的低碳排放规划来看，预计在2030年达到碳排放最高点，而在2060年实现碳中和，也就是所谓的“零碳排放”，为此英国的《卫报》专门统计测算，预测中国要关停600家燃煤厂才能够达到这个标准。

其实英国的预测并非没有根据，目前全国的用电量激增，如果想要维持已有的水平，还降低碳排放量，除了关闭燃煤厂，还得及时寻找新的清洁能源来替代。

不过话虽如此，但是国内并不一定要通过关停燃煤电厂来进行碳排放的降低，毕竟600个工厂即便每个厂区有1000名工人，一旦关停就会导致6万人就此失业。

而且碳排放的来源不止一个，如果能够从其他方面入手，还是可以解决一部分问题的。

为此国内决定针对燃油汽车进行循序渐进的更替。

截止到2021年的9月底，国内累计有2.97亿台燃油车，而新能源汽车只有678万台，规模差距悬殊。

同年的11月之前，国内累计卖出了2317台燃油车，而新能源汽车只有299万台，因此目前来看新能源汽车的占比还是太少，国内才会决定从这一方面寻找突破口。

早在2017年，新能源汽车尚且没有大火，工信部就已经着手准备各类燃油汽车的停产工作，并且计划排列出一个详细的时间表。

而且海南也在2019年的时候明确宣布，在2030年的时候全面禁售燃油车，今年是2022年，也就是说包含今年在内的话，9年后海南就不允许销售燃油汽车了。

无独有偶，这类举措并非是中国首创，从2018年开始，全球多国都已经宣布停产停售燃油汽车了。

尤其是对碳排放呼吁最激烈的欧洲地区，包括法国和德国等消费大国在内的多数国家，已经准备在2030年开始逐步取消燃油车的销售许可。

其中北欧的挪威和西欧的荷兰都宣布，在2025年之前彻底落实燃油车禁售的办法。

面对如此声势浩大的燃油车禁售热潮，各大汽车生产商也开始提前做准备了，德国大众在2021年的一次公开对话中表示，公司将会在2033年之后取消在欧洲销售燃油车的业务。

按照大众的规划来看，率先取消燃油车禁售业务的地区恰恰是低碳排放呼声最高的欧洲，至于亚洲和其他地区大众公司尚没有一个准确的日期，但是相信禁售期限也不会相差太远。

几乎就是在同时，奥迪公司也宣布在2033年停止生产汽车的内燃机和发动机，相当于彻底断绝了燃油车的生产可能。

诸如凯迪拉克、雪佛兰和别克等汽车生产商也将停止生产和销售的时间点定在了2035年，因此从时间节点上来看，预计在2035年全球的燃油车市场将会出现大幅震荡，产销将会陷入前所未有的低谷。

可能不少人对这样的决定感到不理解，或许还有人认为这样的规划只是喊喊口号而已，不会真的付诸行动。

但是既然各国已经明确界定了禁售日期，到时候就不可能只是说说，燃油车被新能源汽车彻底取代将是时代发展的潮流。

值得一提的是日本的车企丰田，早在2019年起，丰田的CEO丰田章男就对新能源汽车，尤其是纯电动汽车表示不屑，此后两年内更是频频攻讦新能源汽车。

然而让人意外的是，就在2021年的12月14日，丰田公司一口气公布了16款新能源汽车车型，囊括了轿车、跑车、SUV和货车等多个款式。

当年丰田章男强硬的态度仍历历在目，可如今却大举入局，仅从丰田的动作上就可以看出未来的时代趋势。

关于电动汽车和传统燃油车的发展趋势，大家有什么好的看法和建议吗？