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尾气是水蒸气、碳排放量为零、全余热供暖可降低能耗7.6%……全球首次服务体育赛事的大批量氢燃料客车正服务北京冬奥会，加速“绿色冬奥”之旅。

氢燃料汽车开启“绿色冬奥”之旅.mp32:33来自1039调查团

北京冬奥会延庆赛区氢燃料巴士落客区/福田欧辉供图

北京2022年冬奥会和冬残奥会示范运营1000多辆氢燃料电池车、30多个加氢站，场馆之间提供接驳服务的车辆全部采用氢燃料电池客车。北汽福田欧辉客车技术研究院动力系统主任工程师蒋晓虎表示，福田欧辉有约500辆氢燃料客车为本次冬奥会提供交通保障。

蒋晓虎：这次我们冬奥使用的氢燃料电池车采用的是氢燃料电池电堆发电，这个过程没有产生任何的碳化物污染物，同时因为它的反应的温度比较低，也不会生成氮氧化物污染物，所以整个的排放过程是完全清洁环保的。本次奥运会我们使用的氢气，来源也都是通过风电和光伏发电，从源头上也是清洁的，整个过程是一个闭环绿色环保的过程。

服务冬奥的氢能源巴士行驶在延庆赛区道路上/北京公交集团供图

以欧辉12米氢燃料客车为例，每百公里可少排放二氧化碳近58公斤。欧辉客车服务冬奥的氢燃料电池客车每天可减少碳排放6吨，相当于1300棵树一天的吸收量。北汽福田欧辉客车技术研究院CEV所助理高级经理周恩飞介绍，氢燃料电池车采用了双电机耦合无动力中断驱动系统，可大幅提高整车动力性与换挡平顺性，使电动客车能够达到传统燃油客车的动力水平。

周恩飞：整个系统会有一个两档的变速箱，让驱动系统处于最佳的档位，满足整车的动力性，也让经济性处于最优的位置上，采用了高效的整车能 量管理控制策略，对我们的动力系统，包括动力电池和燃料电池的联动进行最优的控制。还有智能、节能的电动化附件的一些控制。以及冷却控制，在需要冷却的时候，再开启冷却风扇，保证 整车的经济性处在较好的一个水平。

服务冬奥的氢能源巴士行驶在延庆赛区道路上/北京公交集团供图

此外，氢燃料客车还搭载了国内首创的“U度”综合热管理技术，可以将氢燃料电池所产生的“废热”进行循环利用，为车内采暖和前风窗除霜、除雾提供能量支持。在燃料电池功率达到75%时即可实现全余热供暖，使整车能耗降低7.6%，进一步降低了氢燃料客车的运营成本。北汽福田欧辉客车技术研究院热管理主任工程师周谷岚说：

周谷岚：综合热管理系统，就是利用燃料电池的废热给车厢采暖，统计下来大概有60%~70%之间的热源是来自于电堆。从时间上来说的话，这个车运行了5个小时，前面的40分钟左右是靠电热，余下的4小时20分钟都是靠电堆的余热来工作的。

福田欧辉闭环内工作人员正在对客车例行巡检/福田欧辉供图

北京冬奥组委表示，冬奥会期间将最大限度应用节能与清洁能源车辆，规划占比高达近86%，为历届冬奥会最高，也创造了有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的纪录。北京冬奥会也有望成为首个真正实现碳中和的奥运赛事。